近日，隨著最后一對鋼軌鋪設就位，京港高鐵雄商段正線鋪軌任務圓滿收官。這條正線全長552公里、設計時速350公里的鋼鐵動脈，就此貫通京津冀與中原、華東地區的發展脈絡。肩負關鍵區段鋪軌重任的中鐵十四局五公司，堅持將黨旗插在施工一線，以“黨員進班組”為抓手，凝聚攻堅合力，以毫米級的精度與百日鏖戰的擔當，圓滿完成了這項光榮而艱巨的任務。

黨員先鋒隊的旗幟始終飄揚在鋪軌一線（袁瑞宇 攝）

黨建鑄魂，激活施工新動能

面對正線鋪軌里程長、跨區域協調難、特殊地段施工復雜以及秋冬季節極端天氣等多重挑戰，該公司深化“支部建在連上”傳統，以“黨員進班組”破題，選派政治素質過硬、業務能力突出的黨員骨干劉耀澤下沉一線，直面技術瓶頸與協調難題。

黨員劉耀澤下沉一線指揮施工（袁瑞宇 攝）

劉耀澤進駐后，迅速化身一線“主心骨”。他牽頭優化施工組織，制定24小時兩班倒作業計劃，精準劃分作業面與時段，并建立 “每日攻堅碰頭會” 制度，實時打通物料運輸、工序銜接等堵點，大幅提升作業效率。他堅持管理與服務“雙下沉”，既當技術導師和安全監督員，通過日常巡查與交底確保全程安全質量可控；也做員工的“貼心人”，通過談心談話及時掌握思想動態，協調解決實際困難，極大地穩定了軍心、鼓舞了士氣，讓黨旗在班組陣地上高高飄揚。?

創新破局，工藝協同提效能

“黨員進班組”不僅是責任的傳導，更是創新動能向施工末梢的輸送。為全力保障京港高鐵雄商段鋪軌施工高效有序推進，以進駐黨員為代表的黨員技術骨干主動領題，牽頭成立攻堅小組，聚焦效率提升進行工藝革新。項目團隊創新采用“直鋪+側鋪”同步作業模式，主導配置多線鋪軌一體機，配合“鄰線間斷鋪軌”和“長鋼軌反向鋪設”新工藝，優化了整個鋪軌鏈條的銜接，構建起高效的流水化作業閉環，使整體鋪軌效率較傳統方法提升40%以上。

多線鋪軌一體機同步施工（袁瑞宇 攝）

此外，進駐黨員劉耀澤充分發揮橋梁紐帶作用，構建起“自有精銳+協作隊伍”高效聯動機制。牽頭整合內部骨干力量與外部協作資源，帶頭沖鋒在前、做好示范引領，確保人力配置與施工需求精準匹配，推動整體施工效能大幅提升，助力團隊創下單日鋪軌15公里的優異成績。?

數智賦能，精筑毫米級管控

黨員進班組，重任肩上挑。在長鋼軌儲存基地，進駐黨員主動扛起技術攻關重任，推動建成了集數字化調度與智能化管控于一體的鋪軌基地調度管理中心，為鋪軌建設裝上“智慧大腦”。中心的行車調度管理系統能實時監控機車、車輛運行動態，大幅提升鋪軌效率。同時，積極推進智慧工地技術的研發與應用，依托智能群吊、北斗定位系統實現毫米級管控。相較于傳統吊鉗，新型吊鉗安全性更高、不易脫鉤，作業效率也顯著提升。

鋪軌基地調度管理中心（袁瑞宇 攝）

“每一個細節都關乎鋪軌的成敗，每一項創新都為工程注入新的活力。”鋪軌隊副隊長吳慎謙的話語，道出了鋪軌基地的核心價值——這里不僅是保障物資供應的“彈藥庫”，更是孕育技術創新的“試驗田”。

實干攻堅，鏖戰百日破極值，從9月1日首鋪鳴笛到12月19日全線鋪通，黨員先鋒隊的旗幟始終飄揚在鋪軌一線，鋪軌工人在進駐黨員帶領下扛過“秋老虎”烈日炙烤，又頂過寒潮冰封，實打實打了一場精度與效率的硬仗。

如今，雄商高鐵的鋼軌在陽光下熠熠生輝，它不僅是連接城市的交通動脈，更是黨建引領下，黨員帶頭攻堅、全員并肩作戰鑄就的豐碑。風雪中挺立的先鋒身影，寒夜里不滅的攻堅燈火，都將成為這條鐵路最動人的注腳。