“技術攻關人員要帶頭破解隧道圍巖施工難題，把‘科技自立自強’的要求，扎扎實實寫進每一米掘進、每一環支護里！”日前，在中鐵十四局宜涪高鐵重慶段項目智慧管控中心內，項目總工程師牟君華站在數字化監控屏前與一線員工進行著技術交流，屏幕上的三維模型實時映射著開挖進展。

黨的二十屆四中全會強調，加快高水平科技自立自強，引領發展新質生產力。宜涪高鐵重慶段項目部將學習貫徹全會精神與破解施工難題緊密結合，聚焦工程建設技術攻關、工藝革新與裝備升級核心任務，以人才賦能創新，以創新驅動發展，為公司高質量發展注入強勁動能。

沙子鎮隧道作為宜涪高鐵重慶段的關鍵控制性工程之一，地質條件復雜多變，施工安全風險高。項目部大膽創新施工模式，采用“智能裝備集群+數字管控中樞”一體化施工體系，投入全電腦三臂鑿巖臺車、智能拱架安裝機、濕噴機械手等一系列智能化裝備，實現隧道開挖、支護、出碴等工序無縫銜接、高效協同。同時，依托施工數據實時采集與智能分析系統，構建起“開挖—支護—襯砌”全流程機械化、信息化作業閉環管理體系，不僅有效破解了傳統施工中效率低下、質量波動大、安全隱患多等痛點難點問題，更讓整體施工效率提升超20%，為隧道安全掘進提供了堅實技術支撐。

沙子鎮隧道大機配套施工（滕陽 攝）

此外，項目部積極引進并升級數字化管控平臺，整合三維激光掃描、實時瓦斯檢測、圍巖應力監測等多維度數據資源，構建起全覆蓋、全天候的施工質量動態調控與安全風險實時預警網絡。管理人員可依據平臺預警信息精準調整施工參數，實現對施工全過程的精細化管控，為工程質量與施工安全筑牢智能防線。

在黃水站特大橋施工現場，科技創新的力量同樣隨處可見。針對橋梁樁基施工精度要求高、墩身質量管控難度大等特點，項目部創新應用樁基雙環切工藝，從源頭提升樁基成孔質量；同步配套采用墩身激光打磨技術與智能張拉壓漿系統，實現對墩身混凝土表面平整度、預應力施工精度的精準把控。為讓復雜施工工藝直達一線、落地見效，項目部創新推行三維動畫可視化技術交底模式，將抽象的技術規范、施工流程轉化為直觀易懂的動態動畫，有效提升了作業人員的操作精準度與規范度，為橋梁工程高質量建設奠定了堅實基礎。

黃水站特大橋施工現場（滕陽 攝）

“現在用三維動畫做技術交底，施工流程、操作要點一目了然，工人上手快、操作準，極大提升了施工效率和質量。”該項目技術副經理宋效忠談道。

一系列科技創新與管理升級舉措，已轉化為實實在在的建設成效。截至目前，沙子鎮隧道掘進進度較原計劃提升20%，工程質量合格率達100%；黃水站特大橋已完成468根樁基、37個墩身施工，所有已完工構件質量均達到優質標準，樁基檢測一類樁率超98%。同時，通過智能化裝備應用和工藝革新，項目部累計減少作業人員30%以上，實現了“效率提升、質量創優、安全可控、成本節約”的多重目標，為高鐵建設領域推廣智能化施工模式提供了可復制、可借鑒的實踐經驗。

在這片連接渝鄂人民高鐵愿景的熱土上，數字技術與鐵路建設交匯融合。從黨建引領到一線攻堅，從智能化裝備應用到全流程數字管控，一系列創新實踐有力推動著全會精神在基層落地生根，憑借科技攻克復雜地質挑戰，依托數據守護工程安全，以創新引擎驅動品質建設，一線建設者們正用汗水與智慧，將建設現代化交通體系的宏偉愿景，深深融入武陵山區奮進發展的時代篇章中。